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Cumberland是 世界领导电化学工程学制造商其中之一, 供应装备制造厂供 给火力发电, 炼油和天然气生产石油化工, 废水处理, 海水淡化和离岸的海洋工业。


 
 

全球转移的非土著物种发现最常见方法是通过海运业船舶铺道碴水的转移。一直造成巨大生态和经济损害由此产生Cumberland传统消毒技术的全新市场。
国际海事组织制定了该控件的国际公约的国际立法和管理船舶铺道碴水和沉积物,规管放电的压载舱水和减少风险的非土著物种引进船舶压载舱水。

海事组织的准则,产生一种 D2压载舱水处理系统标准的实施与发展。按照国际海事组织准则,必须测试所有处理系统。

为确保有效执行法律,国际海事组织公约已设置船舶的拥有者实现法规遵从性的路线图。有新的和现有的船舶,另外有区别取决于船舶压载舱水舱的容量提供了具体的时间表。重要的是,国际海事组织公约所述的议程将影响船舶所有人压载舱水处理系统安装在未来的 10 年的投资时间轴。

Cumberland认为,随后使用电氯化消毒产品的站点产生高效过滤是最有效的技术,为此应用程序。我们还认为压载舱水的选项和较小的系统,就应考虑列入 UV。

我们的 C-TREAT™ 系列模块化的压载舱水处理系统,旨在有效清除淤泥,跟着使用海派生的水电解海水制氯的杀菌剂代的第一阶段治疗。此方法的次氯酸盐生产证明在航海上的应用和是非常有效的杀菌剂。维护死水中铺道碴载舱是关键控制在航行过程中的再生长。作为进一步的阶段,在 de-ballasting 中的一个阶段被纳入亚硫酸氢钠控制内公认的国际标准排放水中余氯水平的添加位置。整个过程 C-TREAT™ 压载舱水处理系统会不断地监视和记录杀菌剂与中和剂残留量。

Cumberland有着悠久的历史,离海岸和海洋的应用程序工作,并了解空间、 足迹和经营成本的关键问题。我们的 C TREAT™ 系统的设计铭记的所有者和经营者的要求。

应用我们丰富的经验,在海洋和钻机的电氯化和与我们的欧洲、 中东和远东工程办公室Cumberland 具有优越技术和区域来支持我们的客户要求在此

系统成本核算

压载舱水处理系统的定价为船东、 系统供应商在市场中的关键问题之一。系统供应商可能分摊定价水平在市场发展初期的附加价值,但很可能将替换此成本加计算,可用系统作为当前价格的调整。显然因此价格水平仍不稳定,反映了早期的市场发展。

Cumberland设计了标准范围的 C-TREAT™ 基于过滤和教统会适合压载泵送能力的250 立方米/h至2,500 立方米/h.资本成本的模块化系统预计 40 万美元至 120万美元,被模块化这些系统可以配置为根据需要高容量。



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